Nagata Group Brog

営業マンとの巡り合わせで、デミオスカイアクティブを買ってしまった。

ベストカーに「ガソリンエンジンの常識を打ち破る新技術」との記事を読んで、
エンジンマニアの私はさっそくマーツダーに足を運んだ次第。
試乗してすぐ、契約してしまいました。

日本の軽以外の小型車に乗るのがものすごく久しぶりで、
とにかくその進化と安さに驚愕。
清水草一先生の言うことは正しいなぁ。と納得。

しかしですね上記記事は旧デミオ。
現在のデミオはこの通り、新設計。
旧型のキビキビ元気感は薄れ、乗ると静かさとなめらかさに驚愕。
60キロから80キロ巡航では「クラウンか」というぐらい静かです。
大げさでもなんでもありません。なんかしらんが常に1000回転をキープできます。
1.3Lの小さいエンジンではありえません。
ありえなかったんです。

だから自然と踏まなくていいや運転になってしまいます。
だから燃費が良いのか。

試乗した車

「スイフト（新型）」
めっちゃイイ。デミオスカイアクティグがなかったらこれ。
でも1,2Lエンジン相当。ちとうるさい。
走りも予想の範囲内。
外観もいまいちトキメカない。（前はときめいてた）

乗り心地も自動車評論家の皆さんとは逆で、あんまり良くない（攻めないので）
予想以上ではないことと、セクシー度の低さと選べる色が少ないので却下。

「フィット（新型ハイブリッド）」
ゴツゴツっと堅い。ホンダ車らしい。ビュンビュン。
走るとガッシリしてて高級感もある。
でも、外観がゴテゴテしまくってる。お尻も顔も悪い。無駄に広い（ここ重要）
しかし、色で車は激変する。
珍しく黄色設定があるので、試しに聞いてみると震災の影響で、塗料がない。
黄色廃止。よって却下。

・マーチ（新型）
なんだこれ。論外。軽自動車並の質感の悪さ。
走ってて罪悪感すら感じる。
昔の小型車はこんな感じだった。

・ヴィッツ（新型）
なんじゃこれ。論外。
ひねくれた顔。
歪んだおしり（おしり重要）
低速ではわからんが、８０キロ以上出すとなんか怖い。緊張する。
それと、トヨタの営業マンの「値引き押し」が異常に気持ち悪いので却下。

・デミオ（スカイアクティグ）
見ただけで、「プジョーよりセクシー」な圧倒的存在感。
これが１００万円台でエンジンマニア歓喜の特許技術を詰め込みまくったマニアックなエンジン。
完全新設計。機械摩擦抵抗を減らすために磨きに磨いたピカピカの部品（エンジン内部一部鏡面加工処理）
それによってエンジン音がしてるのかしてないのかわからないぐらいになってしまった。
2Lあるんじゃないかと思える重厚感すらある。
馬力が低い、なんか加速が悪くなった、CVTがすべる。ってみんな書いてるけど、
「んー？」という疑問が浮かぶ。何もかも凡庸だけど、
その凡庸度がワンランクも２ランクも上の車の凡庸なんですよ。
走りに関してはこれで十分っていうか、このクラスでこれ以上があるの？

んで、極めつけは空力。
ダウンフォース出てるよね？出てるよね？ってぐらい高速が気持ちいい。
スカイアクティグには空力パーツが隠れたところにたくさんついている。

スーーーーーーーーーーーット空気に逆らわない感じがわかる。
カタログには書いてないけど前面のガラスに遮音ガラスを使ってる。
ボディー下にびっしり空力パーツ。極限までコストと戦った形跡が見える。

シートも専用設計、ネットシートなるものを採用している。
ものすごく良く言うと、アーロンチェアみたいな掛け心地。
初めて乗ると、なにこれ、堅いと思うかもしれない。
だけど、長く乗ると全く違うことがわかる。

ふっくらとか、包みこむとか、そういう領域ではない。
硬いけど強く体を押し付けることによってアーロン感が出て体にフィットして疲れない。

もうこんだけ書くとデミオしか無い。
マツダだけどデミオしかない。
マツダなめてました。ごめんなさい。

商品力が他の競合と違いすぎる。
安くて旧型にはなかった存在感と高級感（ドアの閉まる音、クラクションの音）

ちなみに燃費はどの車も変わんない。ハイブリッドであろうがなかろうが、
なんにも気にしなくても20km/lは余裕で走る。

国産の小型車の進化をみなさんも乗り比べてみては如何でしょうか。
ものすごく楽しいですよ。

スポーツカーが疲れる年齢になったことを思い知った夏。
いつかはクラウンも良いけど、でかすぎる。

コンパクトカーで上質なものが最強。
という松任谷正隆の領域に突入しました。
VWもCITROENもFIATもPeugeot乗りました。
どれも価格相応じゃないっっす。
騙されてはいけませんぞ、欧州ではあくまで大衆車ですから。